รายงานรายสัปดาห์
ทุกวันจันทร์ 08:00 น. (เวลาไทย) ทางอีเมล พร้อม PDF แนบ เก็บไว้ดูย้อนหลังหรือส่งต่อให้ช่างได้
EV Guardian
ตัวอย่างรายงานสุขภาพแบตเตอรี่
สมาชิก EV Guardian ได้รับรายงานสุขภาพแบตรถไฟฟ้าทางอีเมลทุกวันจันทร์ 08:00 น. (เวลาไทย) พร้อมไฟล์ PDF · ด้านล่างคือหน้าตารายงานจริงโดยประมาณ ใช้ข้อมูลสมมติทั้งหมด
รายงานสุขภาพแบตส่งเมื่อไร มีอะไรบ้าง
รายงานรายสัปดาห์ส่งทุกวันจันทร์ 08:00 น. (เวลาไทย) ถึงอีเมลที่ยืนยันแล้วสูงสุด 3 อีเมล บอกสถานะแบตเป็นภาษาคน พร้อมแนวโน้ม SOH ความต่างแรงดันเซลล์ อุณหภูมิ และสิ่งที่ควรทำ
อีเมลเตือนทันที
เมื่อพบเหตุระดับ 2 ขึ้นไปที่ยืนยันแล้ว · ระดับ 2 ไม่เกินวันละ 1 ฉบับต่อเรื่อง · ระดับ 3 (อันตราย) ส่งทุกครั้ง
ส่งรายงานตอนนี้
กดจากจอรถได้เองวันละไม่เกิน 3 ครั้ง เช่น ก่อนนำรถเข้าศูนย์บริการ
ตัวอย่าง · ข้อมูลสมมติ
ตัวอย่างรายงานรายสัปดาห์
ข้อมูลสมมติเพื่อการสาธิต ตัวเลข รถ และรหัสกล่องในตัวอย่างนี้ไม่ใช่ข้อมูลจริงของรถคันใด
EVSENSE · EV Guardian
รายงานสุขภาพแบตเตอรี่รายสัปดาห์
สรุปสัปดาห์นี้
- ปกติ
- สถานะสัปดาห์นี้: เฝ้าระวัง
- ควรเข้าศูนย์
แบตโดยรวมปกติ มี 1 เรื่องที่ควรเฝ้าระวัง: ความต่างแรงดันเซลล์ตอนจอดพักสูงขึ้นจากสัปดาห์ก่อน ยังไม่ต้องเข้าศูนย์ แต่ควรดูต่อในรายงานสัปดาห์หน้า
คำเตือนระดับอันตรายสัปดาห์นี้: ไม่มี
ตัวเลขหลัก
- SOH (ค่าที่รถรายงาน)
- 96.1 %
- 8 สัปดาห์ลดลง 0.3 จุด
- ΔV สูงสุดตอนจอดพัก
- 31 mV
- สัปดาห์ก่อน 14 mV · เฝ้าระวัง
- อุณหภูมิแบตสูงสุด
- 41 °C
- ระหว่างชาร์จเร็ว DC · ปกติ
- ความต้านทานฉนวน
- ปกติ
- ตลอดสัปดาห์
- การชาร์จ
- 5 ครั้ง
- ชาร์จเร็ว DC 2 ครั้ง
- ระยะทาง
- 412 km
- ทั้งสัปดาห์
แนวโน้ม SOH 8 สัปดาห์
SOH ลดลงช้า ๆ ต่อเนื่อง ไม่มีการลดแบบกระโดด · ค่าเป็นของที่รถรายงาน EVSense ไม่ได้วัดเอง
แผนที่เซลล์
- ใกล้ค่าเฉลี่ย
- เซลล์ #47 ต่ำกว่าเซลล์อื่น 31 mV ตอนจอดพัก
มีเฉพาะรุ่นที่รถส่งข้อมูลรายเซลล์ · ภาพนี้ย่อเพื่อการสาธิต จำนวนช่องไม่ใช่จำนวนเซลล์จริงของรถ
เรื่องที่ควรเฝ้าระวัง (1)
ความต่างแรงดันเซลล์ตอนจอดพัก (ΔV) สูงขึ้น
เซลล์ #47 ต่ำกว่าเซลล์อื่น 31 mV ตอนจอดพัก จากเดิมราว 12–15 mV ในหลายสัปดาห์ก่อน
ควรทำอะไร
- ขับใช้งานได้ตามปกติ
- ถ้าสะดวก ชาร์จ AC ให้เต็ม แล้วจอดพักสักระยะ ให้ระบบจัดการแบตของรถ (BMS) ได้ปรับสมดุลเซลล์
- ถ้าสัปดาห์หน้ายังสูงขึ้นต่อ หรือมีไฟเตือนบนหน้าปัด ให้นัดศูนย์บริการตรวจ และแจ้งเรื่องนี้กับช่าง
รายงานนี้ไม่ใช่ใบรับรองสภาพแบตเตอรี่
- ค่า SOH มาจากที่รถรายงาน EVSense ไม่ได้วัดเอง
- เกณฑ์ ปกติ / เฝ้าระวัง / ควรเข้าศูนย์ เป็นค่ากลางทางวิศวกรรม ไม่ใช่ค่าจากผู้ผลิตรถ
- ระบบป้องกันหลักของรถยังเป็น BMS และไฟเตือนบนหน้าปัด ถ้ามีไฟเตือน ให้ทำตามคู่มือรถก่อน
- รายงานนี้ไม่มีเลขตัวถัง (VIN) และไม่มีพิกัดตำแหน่งรถ
- ส่งจาก [email protected] · ยกเลิกรับได้ทุกเมื่อด้วยลิงก์ท้ายอีเมล
สถานะ ปกติ / เฝ้าระวัง / ควรเข้าศูนย์ หมายถึงอะไร
ทุกรายงานสรุปเป็น 3 สถานะ ให้รู้ทันทีว่าต้องทำอะไรหรือไม่
ปกติ
ไม่พบเรื่องที่ต้องทำ ใช้รถตามปกติ
เฝ้าระวัง
มีค่าบางอย่างเปลี่ยนไปจากเดิม ยังไม่ต้องเข้าศูนย์ แต่ควรดูต่อในรายงานถัดไป
ควรเข้าศูนย์
ควรนัดศูนย์บริการให้ตรวจ และนำรายงานไปให้ช่างดูประกอบ
ข้อจำกัดที่ควรรู้
EV Guardian ช่วยเฝ้าระวังและแจ้งเตือน ไม่ใช่อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ได้รับการรับรอง ระบบป้องกันหลักของรถยังเป็น BMS และไฟเตือนบนหน้าปัด · ค่า SOH มาจากที่รถรายงาน ไม่ได้วัดเอง · รายงานทุกฉบับไม่ใช่ใบรับรองสภาพแบตเตอรี่